17898km. 첫 번째 내돈내산 엔진 오일 교환
17898km. 첫 번째 내돈내산 엔진 오일 교환
2024.09.23마지막 오일 교환이 작년 11월이어서 대충 늦봄이나 초여름즈음이 타이밍이었지만 무료 교환 쿠폰을 다 써버린 고로 주기를 좀 더 늘렸다. 두서너 달 더 늦어진다고 크게 문제 생길 것도 아니니까. 대충 18000km 문턱. 올해 안에 20000km...도 못 채우겐네 오늘도 여기다. 예약이 3시 30분이었고 이 사진 찍은 게 4시 반쯤이었는데 완료 예정 시각이 어째...ㅋ 흡기 필터랑 공조기 필터는 지난번에 받은 게 있어서 그걸로 퉁...쳤는데도 금액이 꽤 나왔다. 공조기 필터는 걍 내가 할걸 공임 겁나 아꿉... 역시 오또큐는 보증기간 내에서만 가는 곳인 건가. 다음엔 부품 사서 카센따 가야겠... 은 이거 왜이리 많이 올랐냐. 분명 5만 원대 언저리로 봤는데...헐랭 귀찮은데 걍 다음에..
크루셜 T500 P8CR001 펌웨어 업데이트 불가 및 RMA...? (뜻밖의 개이득)
크루셜 T500 P8CR001 펌웨어 업데이트 불가 및 RMA...? (뜻밖의 개이득)
2024.05.10지금은 SSD값이 개같이 올라버려서 시무룩하지만 작년 연말까지만 해도 축제의 나날이었다. Gen4 1티어급 4TB SSD가 $199에 나오질 않나. 그걸 왜 하나만 사놨을까...흙그. 암튼, 그렇게 SSD를 수집하던 와중에 크루셜의 신상인 T500이 보이길래 그것도 줍줍. 그리고 톰아저씨네 벤치마크를 보니 ??? 연속 쓰기시 캐시를 모두 소진하면 속도가 바닥에 붙어버리는 문제가 있었다. 제조사에 문의했더니 저게 정상이라는 답변이 돌아왔다고. 어...음... 뭐 일단은 쓰기를 저렇게 조질 일은 잘 없기도 하거니와 무엇보다 컨트롤러 공정이 개선되어서 발열이 확 줄었단다. 전작인 P5 플러스는 아주 후끈한 친구였는데...ㅎ 그래서 주문 취소 안 하고 그냥 냅둠. 저발열이라길래 Xbox PC에 사용할 예정이..
7505km. 세 번째 (공짜) 오일교환! 그리고 이번엔 몰-__-딩이 말썽
7505km. 세 번째 (공짜) 오일교환! 그리고 이번엔 몰-__-딩이 말썽
2022.05.16또 공짜로 엔진오일을 교환할 시기가 되었다. 주행거리는 얼마 안 되는데, 아꿉지만 별수 없다. 공짜는 챙겨 먹어야지 ㅎ_ㅎ 그래서 예약하려고 앱을 켰더니 ㅖ????????? 뭐지 사업소인가...ㄷㄷㄷ 전화해보니 다행히 예약 없이 와도 된다길래 바로 고. 고작 7505km. ^____^ 그리고 이번에도 이곳. 왠지 오늘따라 더 푸짐해 보이는 1.4t다. 엔진 오일, 공조기 필터, 그리고 이번에는 와이퍼 블레이드까지 꽁으로 교체 완뇨. 2년차 점검도 부탁드린다는 게 까묵었다. 뭐 어차피 문제야 하나도 없겠지만서도. 그리고 하나 더. 이것도 고질병...이라고 해야하나? 윈도우 라인을 따라 다크 크롬 몰딩이 후면 유리까지 쭉 이어지는데 고게 이 모양으로 얼룩덜룩 되어있다. 송화가루 시부레... 운전석쪽은 첨부터..
32952km. 5분짜린데 5일 걸린 기어 노브 DIY
32952km. 5분짜린데 5일 걸린 기어 노브 DIY
2015.04.09딱 5분이면 끝날 DIY였다. 그랬었다. ㅠㅠ 어느 날 문득 기어 부츠를 보니 헤져서 구멍 나기 직전. 3년간 수없이 부벼댔으니 뭐 당연한 결과다. 어차피 얼마 하지도 않는데 쿨하게 갈아줘야지. 이왕 하는 김에 겸사겸사 신형...이 아니라 13년식 이후 기어 노브로 바꾸면 어떨까 하고 열심히 검색해서 부품들 주문완뇨. 어셈블리 통째로 바꿔야 한다고 알려졌었는데, 요 부품들만 사다 바꿔도 된다. 근데 내가 품번을 찾은 곳이 프라이드 동호회라는 게 함정이었다. -.- 아주 큰 함정. 기어 노브 분리는 간단하다. 일단 부츠를 슬그머니 분리하고 뱅글뱅글 돌리면 뼈와 살 기어 노브가 분리되지. 하마터면 이걸 통째로 바꿀 뻔 ㄷㄷ 조립은 분해의 역순...이 아니라 대충 끼워 맞추면 된다. 여긴 왜 허전하지? 아....
32940km. 새 신을 신고 달려보자 퐈이야~!
32940km. 새 신을 신고 달려보자 퐈이야~!
2015.04.07지난 2월에 오일 교환 포스트를 올리면서(클릭) 타이어 갈라짐 때문에 '슬슬 때가 되었다.'고 예고했던바 뒤 타이어, 그리고 앞 타이어 모두 갈라짐이 눈에 딱 보일 정도다. 운전석 쪽 타이어들은 덜한데, 조수석 쪽 타이어만 특히 이럼. 아무래도 항상 조수석 쪽만 햇빛을 받는 상태로 주차하기 때문인 듯하돠. 뭐 어쩌겠나. 이미 갈라진 걸. 드디어 새 신을 신을 때가 되었다. 가는 길에 그랜드 K5도 봄. 딱 보자마자 뭔가 굉장히 어색했는데 뭐가 문제지? 하고 한참 생각했네. 아무튼, 그래서 찾아간 타이어 프로 당진점. 예전에 동생이 뒷 타야 해먹었을 때도 요기서 그리고 내 차 뒷 타야에 피스-.-박혔을 때도 요기서(클릭) 땜빵 했었는데 새 타이어 교체도 이곳에서 하게 되네. 어제 블루핸즈에 연차점검 갔다가..
니콘아 니콘아 헌 D600줄게 새 D610 다오!
니콘아 니콘아 헌 D600줄게 새 D610 다오!
2014.05.17작년 초 즈음이었나? 니콘 D600의 셔터막이 갈리는 일명 '갈갈이'문제가 터져 나왔다. D600뿐 아니라 다른 상당수의 니콘 바디에서도 발생하는 문제였고, 먼지가 로우패스 필터에 흡착된다고 하여 유저들의 원성이 자자했는데... (사실 D600의 문제는 이 셔터막 갈림 현상과는 무관하다. 셔터 유닛의 결함이 원인이다.) 어차피 조리개 안 조이고 찍는 사진이 95%라 별 신경 안 쓰고 그냥 잘 쓰고 있었다. 근데 많은 유저들이 니콘과 파이트를 계속했던 모양. 그 결과 공지 게시판의 메인 자리를 꿰차버렸다. -.- 니콘 포럼을 살펴보니 이미 바디 교환을 받은 사람들도 있었고. 혹시나 해서 내 바디도 점검을 해 봤는데... 이렇게 보면 별거 아닌 것 같지만 잘 보이게 보정을 하니 오일 스팟으로 추정되는 다크 ..